VISITA A NAVANTIA SEANERGIES, en FENE
20/04/2023
El pasado 24 de marzo y como viene siendo habitual desde hace años, un grupo de alumnos del Máster acompañados por el codirector Vicente Irisarri, tuvo la oportunidad de visitar el astillero –hoy planta industrial- de Navantia Seanergies,en donde después de pasar los preceptivos controles de seguridad fuimos amablemente recibidos por José Manuel Ferreño, quién nos acompañaría a lo largo de toda la visita. Ingeniero del Departamento de Producción y responsable de Maniobras de la planta en la actualidad, acaba de regresar de Francia, donde fue responsable de producción de las estructuras allí fabricadas para el proyecto que a continuación comentaremos.
Previo al recorrido por las instalaciones y aprovechando la recogida de EPI’s, J. M. Ferreño hizo una detallada descripción del layout del astillero, actual y pasado, visualizando una serie de fotografías aéreas de gran formato, en donde se observa su evolución desde los comienzos de la antigua ASTANO. Aportó datos y magnitudes de lo que íbamos a ver y tocar, haciendo especial hincapié en las semejanzas y diferencias entre las plataformas hincadas en el lecho marino y las flotantes, si bien en esta ocasión la visita se centraría en las primeras, únicas ahora en fabricación. Los aspectos ligados a la logística y transporte también se pusieron de manifiesto, dado el carácter de proceso de síntesis que ha adquirido la construcción de este tipo de estructuras y el desarrollo de este tipo de programas, con materias primas, productos semielaborados y equipos llegados de diversos países y que hay que incorporar al producto final, amén del complejo transporte de este al punto de destino.
Iniciamos el recorrido por la planta acercándonos a las Jackets finalizadas con destino al Parque de Saint Brieuc, en aguas de la Bretaña francesa, proyecto contratado por Iberdrola y ejecutado por la alianza Navantia-Windar. Todas ellas -62- están finalizadas y a la espera de continuar su proceso de traslado, iniciado el pasado junio, y esperando las condiciones idóneas para navegar hasta su destino. El parque ocupará una extensión de 75 km2 y tiene una capacidad de generación de 496 Mw. Cada jacket mide 75m de altura, 25 de ancho y pesa 1.150 t. El hecho de que la alianza empresarial lleve a cabo trabajos en Asturias y Galicia -multiplicando las potencialidades respectivas- y que por razones contractuales también se desarrollaron parte de los trabajos en Francia (de los que precisamente fue Responsable de Producción J.M. Ferreño) obligó, por su complejidad, a prestar una gran atención a la cadena de suministro. Ver las jackets finalizadas in situ impresiona, sus dimensiones, espesores de chapa, soldaduras, ánodos de sacrificio… todo.
La necesidad de almacenaje de estas numerosas y enormes estructuras pusieron a prueba, con éxito, otra de las fortalezas de Navantia Seanergies: su gran dimensión, que ha permitido fabricar y almacenar hasta su entrega, en sus grandes explanadas, las jackets terminadas.
Continuamos el recorrido, muy bien preparado y comentado todo el, haciendo varias paradas en los talleres donde se está iniciando el nuevo y ambicioso proyecto de Navantia Seanergies y Windar Renovables para Ocean Winds, empresa española dedicada a energía eólica marina creada por EDP Renewables (EDPR) y ENGIE, un pedido de 14 Monopiles, tamaño XXL, para su parque eólico offshore Moray West, en aguas de Escocia (Reino Unido). El tamaño de estos monopiles obliga a disponer del máximo de la capacidad de las enormes naves disponibles, incrementar la longitud de las mismas, e incluso construir nuevas naves destinadas a convertirse en enormes cabinas de pintura. De nuevo se puso de manifiesto la importancia máxima que tienen las soldaduras en todo el proceso, y también el curvado y soldado de las virolas entre sí.
Los pedidos actuales más los que están a la vista, han hecho plantearse definitivamente a Navantia Seanergies, el rediseño del layout del conjunto de instalaciones y superficies, lo cual obligará a demoler las gradas -que hoy suponen un obstáculo- si se busca la racionalidad de las instalaciones y de los flujos de materias primas, productos semielaborados y estructuras terminadas con su posible almacenamiento. Todo en aras de conseguir la máxima competitividad de la planta, que permita mantenerla en la posición de liderazgo que actualmente ocupa.
Y para terminar, remarcar la importancia que la logística y el transporte tienen en todos los proyectos relacionados con la energía eólica marina, no solo por el alto coste porcentual y total que representan, sino porque del buen hacer en ambas actividades depende el cumplir los plazos comprometidos con el cliente final, evitando costosas penalizaciones.
